街で乗るには街乗りタイヤ？

　8回目の車検が終わりまして、「もう少ししたら、タイヤ交換ね！」と言われたので、早速、タイヤを新調しました。
　思えば、弟がジムニーを持っているし、走行距離の大半がオンロードなので、思い切って街乗りタイヤに換えてみました。
　恐ろしいほど、性能が違うものですね。これまではオールテレインタイヤを履き、約20万キロ走ったわけですが、ランクルのような車では、やはり旋回性能などは普通車にはかなわないものだと痛感していました。
　私自身、免許を取って以来、サファリ、サファリ、ランクル80の流れで、タイヤは常にオールテレインでしたので、実際には違いというものが分かっていませんでした。
　街乗りタイヤに替えて驚いたのは、まず、カーブで曲がることですね。この表現が本当にあっていると言いたいくらい、カーブの抜け方は違います。以前はある程度スピードを殺してから出ないと曲がれなかったようなカーブが、そのままアクセルを踏み込みながら、するすると進んでいってしまうのは、本当に驚きモノです。
　あとはパターンノイズが少なくなったことが挙げられます。木になるような音はほとんどありません。走りながらクラッチを切ってみると、かなり静かなのが分かります。
　オールテレインとは言っても、やはりオフロード志向のタイヤであることは間違いないですよね？特にダート走行は多くはないということであれば、街乗りタイヤがお勧めです。これまでを振り返ってみても、林道も結構整備されていますし、ランクルのような車種でも街乗りタイヤで十分ではないかと思います。
　こういう話になると、「そもそもランクルいらないジャン」と言われそうなので、止めておきます。でも、感動しますよ！お勧めです。
　お金や時間の問題もありますが、オンロードとオフロードはそれぞれのタイヤで対応するのが良いですね。個人的には、オールテレインの存在意義が？？？になってきました。

時間の経つのは早い

　最初、冗談で「日記ではなく月記」と書いていましたが、忙しさにかまけて、ついに6月は書きませんでした。自己反省中です。
　さて、本日、見事にパンクしました。もちろん車のタイヤです。お腹のぜい肉の影響関係の話ではありません。性格の方はすでにパンクしているかもしれませんが。（笑）
　ランクルなので背中にタイヤを背負っています。ただ、スーツを着ていたので、近くのガソリンスタンドへ。ちょっとできる人が外に出ているとのことでしたが、明日の朝までに仕上げておきますとのこと、助かりました。ありがとうございます。